經(jīng)年打磨今朝亮劍！威尼斯9499登錄入口股份深遠海16MW“海鷹”平臺吊裝成功
渤海濱，綠風(fēng)勁。伴隨著(zhù)起重機的陣陣轟鳴，一片片白色葉輪被抬至145米高空，與機組輪轂實(shí)現完美“合體”。近日，由威尼斯9499登錄入口股份自主研制的深遠海16MW“海鷹”平臺在山東東營(yíng)成功吊裝，為我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)挺進(jìn)深藍再添“探海利器”。
全面測試 賡續機組“可靠基因”
研發(fā)伊始，針對海上復雜多變的環(huán)境，威尼斯9499登錄入口股份便確定了全方位、多層次的測試方案。在“海鷹”機組平臺為期一年的全方位性能測試中，開(kāi)發(fā)團隊模擬了傳動(dòng)系統的多種復雜工況，經(jīng)歷了長(cháng)時(shí)間的疲勞試驗，密切監測齒輪、軸承等部件的運行狀態(tài)，對其振動(dòng)、溫度、潤滑情況等數據進(jìn)行精準采集與分析；對葉片的氣動(dòng)性能、結構強度進(jìn)行反復測試，通過(guò)風(fēng)洞試驗和實(shí)際加載測試相結合的方式，優(yōu)化葉片設計，使其在不同風(fēng)力環(huán)境下都能高效捕風(fēng)，同時(shí)保證葉片的安全性和可靠性，避免因長(cháng)期受力而出現疲勞損傷；進(jìn)行了數千次的變槳和偏航動(dòng)作測試，檢驗其響應速度和控制精度，確保在面對突發(fā)的風(fēng)速變化和風(fēng)向改變時(shí)，機組能夠迅速、準確地做出調整，維持穩定運行，減少因外界環(huán)境變化對發(fā)電效率的影響和對設備的沖擊。
此外，威尼斯9499登錄入口股份還著(zhù)力搭建了融合 “機組 - 基礎 - 系泊” 協(xié)同控制的漂浮式混合模型，開(kāi)展了運行工況和生存工況下的風(fēng)、浪、流模型試驗，模擬各種復雜的海洋環(huán)境條件，測試漂浮式風(fēng)電機組的動(dòng)態(tài)響應，將機組實(shí)際運行中可能出現的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)提前發(fā)現并解決，為機組的安全下線(xiàn)提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。
科創(chuàng )引領(lǐng) 展翼扶搖志向“深遠”
劍指“深水遠岸”的全新戰。秤Ψ緄緇櫬笮突男幸登魘，威尼斯9499登錄入口股份精準定位開(kāi)發(fā)需求，傾力打造出擁有一系列自主知識產(chǎn)權和關(guān)鍵核心技術(shù)的16MW“海鷹”平臺。為解決百米柔性葉片氣彈穩定性設計、高承載能量轉換系統研制和超大風(fēng)輪不均衡載荷精準控制等大型機組的共性難題，威尼斯9499登錄入口股份勇闖技術(shù)“無(wú)人區”，引領(lǐng)槳葉輕量化、能量轉換系統、控制技術(shù)不斷突破，并在“海鷹”平臺付諸實(shí)踐，實(shí)現深遠海中高風(fēng)速全域覆蓋——
1.高性能輕量化葉片設計
創(chuàng )新性提出葉片高效穩定輕量多目標協(xié)同優(yōu)化設計法，攻克超長(cháng)柔性葉片高性能氣動(dòng)、氣彈穩定性?xún)?yōu)化及顫振抑制、協(xié)同最優(yōu)設計等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現超長(cháng)柔性碳纖維葉片輕量化研制，提升風(fēng)能利用效率與葉片可靠性，降低材料成本與機組負載，增強整機性能與穩定性。
2.高扭矩密度傳動(dòng)系統設計
創(chuàng )新齒輪箱高扭矩密度傳輸與發(fā)電機高效能量轉換集成設計方法，搭建緊湊耦合仿真模型，突破高扭矩承載傳輸、多場(chǎng)耦合能量高效轉換及一體化集成技術(shù)，顯著(zhù)提升扭矩密度與發(fā)電性能，縮小機組體積，減少部件損耗，提高能源轉化效率，推動(dòng)風(fēng)電機組向大功率、高效能發(fā)展。
3.首創(chuàng )弱阻尼穩定控制技術(shù)
首創(chuàng )弱阻尼大容量風(fēng)電機組動(dòng)態(tài)載荷精確控制及穩定運行方法，構建多物理場(chǎng)仿真控制與解耦模型，解析系統動(dòng)力學(xué)響應，揭示頻率耦合關(guān)系，突破多場(chǎng)耦合仿真、載荷精準控制與穩定控制技術(shù)，使極限載荷和疲勞載荷均顯著(zhù)降低10%及以上，延長(cháng)機組壽命，保障運行穩定性，提升復雜工況適應性，降低運維成本。
自機組下線(xiàn)到成功吊裝，“海鷹”在性能和可靠性上力臻完善，已實(shí)現關(guān)鍵部件國產(chǎn)化，全面通過(guò)多項測試閉環(huán)驗證，屆時(shí)將有力引導我國風(fēng)電開(kāi)發(fā)挺進(jìn)深藍。
